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在观看了印度豪华高速服务区,再看看中国的普通高速地区后,印度人哭了起来

时间:2020-06-29 17:45:05 来源:网络

这也是一个高速发球区。在观察了中国之后,再看看印度,差距并不像现在那么大。

充足的资金是项目建立和顺利运行的保证。除财政投资外,大型公共基础设施项目的建设资金主要来自市场融资。在基础设施投资领域,极高的回报率是绝对的明星。高速维修是否好,是否能在服务区域内碾压其他道路的人性化和精细化。

服务区为公众服务。作为一个人口众多的国家,我国的服务区和印度的服务区有什么不同?差距有多大?让我们马上比较一下,看完后你就会明白了!

印度的服务区可分为两类,一种是豪华型,另一种是普通型。印度的豪华服务区不多,毕竟只有一条公路(亚穆纳公路),按国际标准来说,印度几乎不能称之为高速公路,匹配的服务区自然很少见。

印度的服务区很小,但交通拥堵很少,因为印度人几乎不待在服务区,继续上厕所。老实说,印度的私家车普及率极低,没有必要建造一个大的服务区。此外,印度的高速公路是开放的,摩托车、马车和骆驼车都可以上路,在服务区看到它们也就不足为奇了。

印度的豪华服务区非常典雅,建筑风格主要是印度风格,通常配备停车场、餐厅、商店、手工艺品店、厕所等,逗留2至3个小时不会感到无聊、幸运,还会遇到街头艺人表演。普通服务区比较简单,通常只配备停车场、餐厅、厕所,停车场是泥泞的,厕所不区分男女厕所。

印度服务区最令人惊讶的地方是价格,价格通常是两个人100卢比(约合9元人民币),而且手工艺品并不贵,与印度其他地方几乎没有什么差别。相比之下,在中国的服务消费领域,大多数肯定都是害怕的,价格真的很高!

然而,事物昂贵的原因自然是有原因的。毕竟,红薯可以在米其林餐厅和路边摊档出售,我国的服务区自然与相应的环境、卫生和服务相匹配,价格很高。

我国的服务面积很大,停车场、加油站、便利店、餐厅、卫生间等都有,功能非常完善。印度服务区停车场的指示牌很少,但我国服务区停车场的标志和标识线非常清楚,不同类型的车辆需要在不同的区域有序停放。由于私家车的普及率高,人流大,我国高速服务区的厕所大多很宽敞,有特殊的人来照顾。印度人看到中国的高速服务区后,会在厕所里哭泣和晕倒!