报告:7成公众感到算法能“算计”自己

2021-12-29 13:23:53 文章来源:网络

12月28日,由北京大学互联网发展研究中心与360联合制作的首份<**大安全感知报告(2021)>发布,结果显示,在非传统安全领域,由于知识和经验的匮乏,公众对数字环境和高新科技在存在认知偏差,需要加强对公众的数字安全和信息素**教育。

“网络安全、数字安全是托起数字文明的底层逻辑。”北京大学互联网发展中心主任田丽说道。当前,随着5G、云计算、AI人工智能等新技术的出现,网络虚拟空间与现实世界的联系日益紧密,安全问题从传统安全领域向非传统安全领域拓展,需要构建起“大安全”意识来应对未来数字时代带来的新问题、新挑战。

报告指出,公众对区块链、虚拟现实的安全**评价较低,而对智能穿戴设备的安全**评价**高。在不同类别的信息技术安全**评价方面,人工智能的安全**评价**高,为3.39;终端设备的安全**评价**低,仅为2.87。可见,未来需要加大安全**研发与投入,并需要加强相关领域的安全科普以满足公众对未来高新技术的求知渴望与安全心理需要。

值得一提的是,在数字环境方面,公众呈现出的担忧较多,安全感较弱。报告显示,数字环境安全感评价的均分仅为2.73,公众表示对于网络安全、数据安全的担忧**多,体现为对隐私**露、网络**、网络系统安全、网络攻击等问题的担忧。其中,有6成公众认为自己的信息在数字环境中有被**露的风险,有7成公众感到算法能**自己的喜好、兴趣从而“算计”自己,5成公众担心遭遇网络**,4成公众担心网络世界信息繁杂谣言不断。

360集团创始人周鸿祎也表示,随着元宇宙的到来,2022年人类也将迎来数字安全元年。他强调,数字化可以让整个人类社会更“聪明”,也可能让安全更“脆弱”。数字时代的安全问题已升级为大数据安全、云安全、物联网安全、新终端安全、网络通信安全、供应链安全、应用安全、区块链安全等八大挑战。

对此,报告在结尾指出,未来需要加大数字安全科普力度,树立“大安全”理念,提升全民数字安全素**。

文/北京青年报记者 温婧

编辑/樊宏伟

来源:北青网

“过去讲飞机是商业和安全的驱动,现在我们是可持续的一种驱动,即,环保、舒适、成本。当然,安全是重中之重、是我们的基础。” 12月26日,**工程院院士吴光辉在“创新与新兴产业发展(2021)国际会议”(IEID2021)现代交通工程技术与产业专题会(简称专题会)上分享了双碳背景下,民用飞机的绿色智慧发展路径。

**工程院院士吴光辉吴光辉表示,2019年全球国内和国际航班的二氧化碳排放9.18亿吨,总排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%。**全民航碳排放量约为1.16亿吨,其中航空公司占全民航能耗的96%,飞机燃油贡献了94%。

从技术上来讲:飞机发动机每燃烧1kg燃油排放3.15kg的二氧化碳,这种二氧化碳会在高层大气中停留50-100年。航空业对于全球变暖的全部“贡献”不仅仅是因为二氧化碳,还有氮氧化物、水气排放等,这些对气侯的影响更大。

在此背景下,民机设计理念从早期的“减重、减阻”,到节能减排、降噪、循环、健康等,为绿色和发展做贡献。吴光辉介绍了C919飞机绿色实践结果,“氮氧化合物减少了50%,二氧化碳降低了12%-15%,噪声比第四阶段的噪声(就是现在服役的飞机)降低十分贝。”

从运行上考虑,目前**民航正在推“智慧民航”建设。

管理方面,可否在技术上面单发滑行?地面滑行的时候,双发飞行关闭一台发动机,四发飞行关闭两台发动机,使用双发滑行,可以减少20%-40%的地面油耗和碳排,减少10%-30%的氮氧化物排放。

同时还有一些新技术,例如,用燃料电池取代后面的APU、地面供电、地面供暖,利用“四维航迹控制”,实现飞行全过程定时、定点控制,实现地面空管自动化系统与飞机飞行管理系统的实时信息交互。

除了减排,还需要多元布局能源结构。吴光辉表示,现在各国都在发展可持续航空生物燃油,一方面,我们跟波音公司合作进行生物燃油制造,另一方面进行氢能尝试,**括“压缩氢”、“储氢”。(本文来自澎湃**,更多原创资讯请下载“澎湃**”APP)

来源:澎湃**

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