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欧洲人比中国人体型大,为何欧洲车引入中国还

时间:2018-04-17 13:16:09 来源:网络

日系、美系为何不加长?

日本的道路也很狭窄,主要市场是中美日,那为什么进入国内的车型鲜有加长的呢?

日本对汽车方面的需求算是全世界里面最奇葩而且独特的,极致的实用主义,K-car、MPV满大街都是,受到中美消费者喜欢的SUV和三厢车反而比较少见。也就是说日本车企的SUV和三厢车实际上和日本消费者的需求关系不大,更多的是和中美两国消费者的需求关系较大。所以导入的中国的车辆大都是以中美两国消费者的需求设计研发的,无需再拉长。

欧洲人比中国人体型大,为何欧洲车引入中国还

美系车的主要市场是中美,中国占3成,美国占5成,车型设计大多数情况下只会考虑中美两国消费者的需求。

中美诸多情况对比,来看两个国家的情况是很接近的。中美两国的道路都很宽敞,这就具备了大车行使的最重要最基础的条件。在条件允许的情况下,富有的中美人民怎么会去选择一台前排坐人,后排放宠物的小车呢?所以车辆在设计之初就是较大较长的,是无需再次加长的。

欧洲人比中国人体型大,为何欧洲车引入中国还

欧洲人在车里会不会憋屈?

加长主要是为了增加后排空间,但欧洲人对后座需求小。

首先,欧洲汽车普及率确实高,欧洲主流国家每千人汽车普及率在600以上,整个欧盟2014年平均是498,中国2015年是128。美国和西欧是在二战后就迅速的普及汽车了,1950年千人汽车拥有数就达到了300,之后基本每十年涨100,80年代就接近现在的数字基本没什么大幅度增长了。我国现在汽车普及状况差不多是一线发达国家二战前的水平。

欧洲人比中国人体型大,为何欧洲车引入中国还

欧洲人是从爷爷辈就普及汽车,会开车,一般的家庭里基本一代人至少一台车,所以整体来说,对于后座的需求并不是那么大。

当然,欧洲人坐在后排时,的确憋屈。比如宝马5系Li和奔驰E加长版,加长都达到140mm,坐后排的时候腿部空间缩短两拳就是原版状态,180cm的人坐后排确实蛋疼。

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