比亚迪7月销量16.2万台,新能源汽车销量跻身世界500强

2022-08-06 05:51:50 文章来源:网络

在手机圈,苹果不仅是行业标杆,还是无人撼动的霸主,仅凭一己之力就拿走了全球手机行业近8成的利润。同样,在国内汽车行业,比亚迪也是成功的典范,7月销量16.2万台,并且跻身2022年世界500强企业排行榜。

众所周知,7月是汽车行业的销售淡季,而比亚迪单月销量16.2万台,同比增长183.1%,妥妥的逆势增长。值得一提的是,今年上半年,比亚迪**价上**了24.38%,估值一度冲上万亿元,成为A**成亿元俱乐部的一员,也是市值全球排名第三的车企,与苹果有很多相似之处。

前瞻布局支撑销量逆势增长

作为一家汽车企业,比亚迪在行业公认的淡季实现了同比183.1%的增长并非偶然,这是前瞻布局和多年技术积累的必然结果。从今年上半年的业绩来看,下半年甚至未来几年里,比亚迪仍然会保持高速增长的态势。

细心的用户会发现,在7月份销售的16.2万台中,DM(插电式混合动力)车型销量81223台,EV(纯电)车型销量80991台,各占一半。也就是说,比亚迪之所以能够在销售淡季逆势增长,是因为新能源汽车销量暴增,而这得益于早期的前瞻布局。

淘汰燃油车已经不再是口号,全球各个**已经给出了明确的时间表。相比而言,国内的阶段**减征600亿车辆购置税的政策,直接刺激了新能源汽车的销量增长。另一方面,越来越完善的充电桩布局,也消除了消费者购买新能源汽车的后顾之忧。

在政策的利好之下,新能源汽车销量迎来井喷也是必然。更重要的是,针对消费者的多样化需求,比亚迪在新能源汽车领域已经做好了布局。在20-30万元的价格区间,既有纯电旗舰车型比亚迪汉,还有插电式混动车型旗舰比亚迪唐。在10万元左右的价格区间,两箱纯电车比亚迪海豚7月销量2.1万台,超过了飞度等热销燃油车型。

在10万元左右的价格区间,搭载刀片式电池的比亚迪海豚续航超过400km,是非常有竞争力的车型。目前,国内新能源的主力车型售价在10-30万之间,比亚迪有多款车型供消费者选择。正是因为产品上的前瞻布局,比亚迪7月的销量才会实现同比183.1%的增长。

比亚迪会成为汽车行业的苹果吗

从业绩上来看,比亚迪的表现可谓是可圈可点,也可以称得上行业标杆。经过多年的产品布局,还有技术研发的不断探索和积累,比亚迪已经成为市场全球第三的车企。如果保持这种发展态势,比亚迪会成为汽车行业的苹果。

仔细对比会发现,苹果公司现在市值是万亿**元,比亚迪是万亿元,虽说有一定的差距,但两家公司在很多方面有相似之处。早些年,智能手机还处于起步阶段,苹果先是研发了iOS系统,然后在**件方面引入了触控屏,还有高清摄像头等技术,成为了全球手机行业的标杆。再看比亚迪,新能源汽车同样是利好。

不可否认,作为新锐车企的比亚迪无法与宝马、奥迪和奔驰等老牌车企相比。可是,在新能源汽车这条赛道上,比亚迪的优势非常突出了。从各个**禁售燃油车的时间表来看,未来几年里新能源汽车的市场增长空间更大,因为淘汰燃油车已经是大势所趋。

去年12月,冰岛已实现了新车全面电动化,挪威新能源电动汽车的渗透率已高达90%,荷兰、瑞典渗透率也超过了60%,德国的渗透率也超过了35%。在**,6月新能源车零售渗透率达27.4%,相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。

经过多年努力,比亚迪在10-30万的价格区间拥有丰富的新能源车型供消费者选择。技术层面,有刀片式电池,还有DM-i超级混动等领先技术。所以,随着市场的成熟,比亚迪在新能源汽车市场的增长潜力更大,成为汽车行业的苹果并非一句空话。

目前,比亚迪汽车销量已经遥遥领先,与燃油车厂商的销量差距也在缩小,并且成功跻身世界500强企业排行榜,比亚迪未来的发展空间更是充满了想象力。有消息称,明年比亚迪要冲刺200强。届时,比亚迪成为汽车行业的苹果就不再是梦想。

本文转自:****经

由于特斯拉的**驾驶系统AutoPilot存在技术缺陷,本周五,德国慕尼黑**下令特斯拉公司赔偿一名顾客11.2万欧元,这相当于购买一辆Model X的大部分费用。

根据一份技术报告显示,配备了**驾驶系统AutoPilot的特斯拉Model X车辆无法可靠地识别道路施工狭窄等障碍物,并且有时会不必要地启动刹车。慕尼黑**认为,使用AutoPilot可能会在市中心造成“巨大危险”并导致碰撞。

特斯拉的律师辩称,Autopilot**驾驶系统并不是为城市交通设计的。目前特斯拉的**驾驶系统**括AutoPilot和FSD两种功能,AutoPilot主要用于高速公路的**驾驶;FSD主要用于城市道路的**驾驶。

**表示,司机在不同的环境中手动切换这些功能是不可行的,因为这会分散驾驶的注意力。

****经记者了解到,AutoPilot系统是特斯拉车辆自带的功能,如果需要购买增强版的AutoPilot功能EAP,则需要额外支付费用。特斯拉过去几年来多次调整了其**驾驶**的定价,目前在**国EAP的售价为6000**元,**该功能的售价为3.2万元人民币;而能够在更多场景下使用的**驾驶FSD功能在**国的售价为1.2万**元,**的售价为6.4万元人民币。

一位特斯拉的销售人员向****经记者介绍称,EAP和FSD功能都可实现自动变道、自动泊车、智能召唤、在自动驾驶仪上导航等功能,而FSD除了**含所有AutoPilot的基本功能和EAP的增强功能之外,还能够识别交通灯和停车标志等指示牌。

但目前购买特斯拉**驾驶升级功能**的人仍然不多。根据市场研究机构Troy Teslike**新的一项针对全球超过1.7万名特斯拉车主的研究显示,特斯拉FSD功能**的使用率只有大约11%。

马斯克将FSD**视为特斯拉未来盈利的一个增长点,这是由于**能够给公司带来更高的利润率,有望填补汽车**件利润的下滑。然而,经历过多轮**价后,FSD的使用率出现了明显下降,为了提升使用率,特斯拉去年推出了FSD**月套餐。此外,意料之中的是,更高端车型Model S和Model X车主购买FSD功能**的比例远高于价格较低的Model 3和Model Y车型。

业内人士向****经记者分析道,特斯拉FSD功能一直备受争议,主要原因在于该功能名不副实,尽管使用FSD“全自动驾驶”的名称,但实际上为**驾驶,无法让车辆实现真正的自动驾驶。特斯拉对于全自动驾驶的未来仍然只是一个承诺。

马斯克早在2019年就表示,特斯拉将在2020年之前推出无人驾驶出租车。“我们的目标是在我们数**辆车队中发展和部署全自动驾驶。”马斯克当时这样说道,但这一目标至今尚未实现。

目前特斯拉正处于从**驾驶向自动驾驶发展的关键阶段。特斯拉CEO马斯克今年3月曾表示,特斯拉可能会在今年晚些时候在欧洲推出新版FSD**的测试版,不过具体仍取决于监管部门的批准。他同时也承认:“在欧洲进行全自动驾驶是相当困难的,需要做很多工作来应对欧洲各国道路的差异。”

由于**和欧洲等市场FSD的功能使用与**国市场相比受到更大的限制,因此在这些市场实现真正的全自动驾驶的道路要更加漫长。

与此同时,特斯拉在**国也正在接受道路安全机构针对与AutoPilot系统相关的事故调查。在接受调查的16起事故中,**括7起受伤事故和1起**亡事故,涉及特斯拉**驾驶系统中的车辆撞击静止的急救人员和道路维护车辆等。

近日特斯拉负责**驾驶的高管安德烈·卡帕斯 (Andrej Karpathy) 宣布他将离开公司,他在开发特斯拉人工智能和驾驶员**技术方面发挥了关键作用。同时关闭的还有特斯拉位于加利福尼亚州圣马特奥的办事处,该办事处的229名员工被裁,他们当中大部分都从事与**驾驶数据标注相关的工作。

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