东风本田全新xr-v将于8月底上市,轴距依旧为2610mm

2022-09-22 08:20:08 文章来源:网络

日前,爱卡汽车从相关渠道获悉,东风本田全新XR-V将于8月底上市,作为垂直换代车型,新车的外观、内饰均采用了**新的设计,车身长度增加52mm,动力方面搭载1.5L发动机。

从外观设计来看,东风本田全新XR-V的外观采用了全新设计语言,多边形进气格栅**辅以点阵式设计,搭配熏黑式的大灯组,在格栅下方进气口左边镀铬饰条加入了“波形”元素进行点缀,看起来更加时尚、运动。

车身侧面,新车的车身线条流畅,一条腰线从前大灯处贯穿车身至尾灯组,使车身看起来时尚、运动。同时,新车配备了**灰色双五辐式轮圈。在尾部方面,新车的尾部配备了熏黑式的尾灯组,并且采用了流行的贯穿式设计,进一步拉宽了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距依旧为2610mm,与现款相比长和宽有所增加,轴距不变。

内饰方面,新车内饰经过了全新设计,采用了橙色/**的撞色配色,配备了9英寸悬浮式中控液晶屏,内置全新升级的HondaSENSING安全超感和HondaCONNECT3.0智导互联系统。动力方面,东风本田全新XR-V搭载了一台1.5L发动机,**大功率为91kW(124马力),预计将匹配6速手动和CVT变速箱。

编辑总结:作为全新换代车型,全新**XR-V外观、内饰的设计更加年轻化,同时新车的车身长度进行提升,使车身线条看起来更加修长,更加符合当下年轻消费者的审**,1.5L发动机能够满足日常家用代步。

本文转自:钱江晚报

新能源二手车荣升“利润奶牛”

杭州近期开出多家专营店

“新车开一年就打五折,三年只卖白菜价”。一直以来,新能源二手车都有残值低、贬值快的“恶名”,可从生意人的角度来看,残值低带来高**价比、高利润、高**,这伴随着新能源汽车发展而来的“新兴行业”俨然是一头“利润奶牛”。

在杭州,做新能源二手车这门生意的人似乎越来越多了。

生意火了

二手车专营店越开越多

昨天,记者在杭州汽车城逛了一个小时,路过的有招牌有门店的新能源二手车专营店就有8家。停在过道上,与燃油车混卖的新能源车更是数不胜数。

汽车城二楼的正中央位置是蔚来官方二手车,偌大的展厅只停着两辆**的蔚来ES8——为了营造体验感,更丰富的车源则在App上。环绕蔚来二手车,右手边是一家专营新能源事故车的门店,往南面是“达牛新能源”。

汽车城东面悬挂了一块巨幅广告牌“茗桂新能源”,这是专营新能源二手车的展厅。销售杜经理称:“汽车城一天卖出五六台没有问题。”

销量高利润也不薄。车商闫先生向记者透露,前几天他刚出手了一辆特斯拉 model X,18年款47万元收来,卖了51万元,利润比他卖燃油车高了。“关键还快。”他说,“Model3、 modelY、零跑C11这些车型,基本能做到3天以内即收即走。”现在,油价高了,10万元以内的新能源车,像是欧拉、零跑T03、长安奔奔、奇瑞小蚂蚁、冰淇淋,只卖六七万元,也非常受欢迎。“上班族买来代步的人很多。”

业内人士、恒冠二手车陈经理说:“新能源二手车置换量不高,资源的稀缺是新能源车利润高的一大原因。另外,今年上半年新能源车**价,市面上还出现了二手车‘倒挂’的现象,二手车卖得比当初买新车的价格还高。”陈经理表示,现在一辆新能源车二手车的收售价格差在8%~15%左右。

保值率升了

别再“割肉”卖车了

事实上,受上半年油价攀升、新能源新车产能和**价等因素影响,今年的新能源二手车市场明显活跃了不少,量价齐升。

根据二手车拍卖**“天天拍车”发布的数据报告,2022年上半年的新能源二手车拍卖成交量与去年同比增长了26.4%。**上,欧拉、理想、蔚来、比亚迪、五菱、特斯拉等新能源二手车比较受欢迎,尤其是次新车,价格相应水**船高。

在蔚来官方二手车**,一辆2021年5月的原价45.8万元的ES8六座版,现售价为34.28万元,一年零两个月,打了75折,据工作人员表示,车已经被预订走了。

据**汽车流通协会联合**真估发布的《2022年6月**汽车保值率研究报告》显示,在各级别车型保值率明显下降的同时,纯电动车的保值率稳中有升。特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV的一年车龄保值率都在87%左右。欧拉黑**、Model X的三年保值率能达到75%。

**汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长于琨认为:新能源二手车正在处于螺旋式上升的“震荡期”,新能源二手车拍卖价格的提升,是市场逐渐成熟的信号,而个人车辆回收价格过低,则反映的是市场还处于早期阶段,成熟的价格体系尚未建立。

浙江省汽车行业协会副秘书长陈建设认为,现在新能源二手车的残值率是被低估的。一是新能源二手车行业现在处于起步阶段,没有行业**。二是新能源车“不保值”的观念已深,再加上主机厂通常还有置换补贴,卖车客户对收车价格不那么敏感了,这就给经销商留下了较大的利润空间。“消费者还是要多比较,多长个心眼,别再割肉卖车了。”陈建设提醒道。

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